德国力士乐rexroth伦茨减速机针对磨损问题,传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复,但两者均存在一定弊端:补焊高温产生的热应力无法*消除,易造成材质损伤,导致部件出现弯曲或断裂;而电刷镀受涂层厚度限制,容易剥落,且以上两种方法都是用金属修复金属,无法改变“硬对硬”的配合关系,在各力综合作用下,仍会造成再次磨损。
对一些大的轴承企业更是无法现场解决,多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法,其具有*的粘着力,优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复,可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响,修复厚度也不受限制,同时产品所具有的金属材料不具备的退让性,可吸收设备的冲击震动,避免再次磨损的可能,并大大延长设备部件的使用寿命,为企业节省大量的停机时间,创造巨大的经济价值。
而针对渗漏问题,传统方法需要拆卸并打开减速机后,更换密封垫片或涂抹密封胶,不仅费时费力,而且难以确保密封效果,在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏,材料具备的*的粘着力、耐油性及350%的拉伸度,克服德国力士乐rexroth减速机振动造成的影响,很好地为企业解决了减速机渗漏问题。减速机的油位检查,故障解决,并提供德国力士乐rexroth减速机漏油的原因分析及解决对策资料供大家下载。
润滑脂的选择根据行走德国力士乐rexroth减速机轴承负荷选择润滑脂时,对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外,还要有较高的油膜强度和极压机能。根据环境前提选择润滑脂时,钙基润滑脂不易溶于水,适于干燥和水分较少的环境。按照工作温度选择润滑脂时,主要指标应是滴点,氧化安定性和低温机能,滴点一般可用来评价高温机能,轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。
不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。
德国力士乐rexroth减速机油位检查:
1、切断电源,防止触电。等待德国力士乐rexroth减速机冷却;
2、移去油位螺塞检查油是否充满;
3、安装油位螺塞。
德国力士乐rexroth减速机油的检查:
1、切断电源,防止触电。等待德国力士乐rexroth减速机冷却;
2、打开放油螺塞,取油样;
3、检查油的粘度指数:如果油明显浑浊,建议尽快更换;
4、对于带油位螺塞的德国力士乐rexroth减速机:检查油位,是否合格;安装油位螺塞。
德国力士乐rexroth减速机油的更换:
冷却后油的粘度增大放油困难,德国力士乐rexroth减速机应在运行温度下换油。
1、切断电源,防止触电。等待德国力士乐rexroth减速机冷却下来无燃烧危险为止;
注意:换油时德国力士乐rexroth减速机仍应保持温热;
2、在放油螺塞下面放一个接油盘;
3、打开油位螺塞、通气器和放油螺塞;
4、将油全部排除;
5、装上放油螺塞;
6、注入同牌号的新油;
7、油量应与安装位置一致;
8、在油位螺塞处检查油位;
9、拧紧油位螺塞及通气器。
德国力士乐rexroth减速机故障处理
由于德国力士乐rexroth减速机运行环境恶劣,常会出现磨损、渗漏等故障,zui主要的几种是:
1、德国力士乐rexroth减速机轴承室磨损,其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损;
2、德国力士乐rexroth减速机齿轮轴轴径磨损,主要磨损部位在轴头、键槽等;
3、德国力士乐rexroth减速机传动轴轴承位磨损;
4、德国力士乐rexroth减速机结合面渗漏。
如有需求,请见: 德国力士乐rexroth