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铁路车辆用轴承日本不二越nachi

更新时间:2019-08-26  |  点击率:741

铁路车辆用轴承日本不二越nachi

  • 备有3种类型
    车轴用、齿轮装置用、主电动机用
  • 与用途相匹配的设计
    径向载荷较大的车轴主要使用圆柱滚子轴承(近也使用多列圆锥滚子轴承)
    推力载荷较大的齿轮装置使用圆锥滚子轴承
    主电动机则使用深沟球轴承与圆柱滚子轴承

特点/结构

新干线车轴用轴承的变迁

0系代新干线 1964年~

 

  • 使用2种轴承(多列圆柱滚子轴承 JC9、深沟球轴承 JB4)
  • JC9支撑径向载荷,JB4支撑轴向载荷
  • 高速度 220km/h


 

300系希望号新干线 1992年~

 

  • 以轨道支撑向心载荷,内外圈的轴环支撑轴向载荷
  • 多列圆柱滚子轴承JC34
  • 高速度 270km/h


 

700系希望号新干线 1999年~

 

  • 使用多列圆锥滚子轴承 JT21,以轨道支撑向心载荷和轴向载荷
  • 轴向间隙小,具有的行车稳定性
  • 的高速行车性能
  • 紧凑化
  • 高速度 285km/h

用途

 

 

    • 车轴用
      根据车辆特性采用多列圆柱滚子轴承或者多列圆锥滚子轴承。 由于能够适应高速旋转、易于维护检修,因此大多采用圆柱滚子轴承。近也开始使用能够适应高速运行、长时间、不分离使用的圆锥滚子轴承。
      (JC、JT、JB型为JR各公司规格、AP型为AAR规格、FCD型为本公司*的设计)
    • 齿轮装置用
      分为小型齿轮轴承和大型齿轮轴承。由于会同时产生径向载荷和大轴向载荷,因此大多采用圆锥滚子轴承。
      (QT型为JR各公司规格、ED型为本公司*的设计)
    • 主电动机用
      大多将球轴承和内圈无轴环的圆柱滚子轴承组合使用。 通过填充油脂润滑,实现能够适应高速旋转和较大振动的特别设计
      (NACHI的主电动机用球轴承编号末尾以JT、圆柱滚子轴承编号末尾以T、TS、TSL标示)

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