KTR安全联轴器结构上特点是有一个连接（如保险、可移动引脚连接）可以承受负载限制。当实际负荷超过负荷的极*，保险环节发生了变化，运动和动力的传递被切断，使机器的其余部分免受损坏，即安全保护功能。起动安全联轴器，除过载保护外，还会有电机空载起动时起到近似空载起动的作用。安全联轴器的金属弹性元件柔性耦合除了具有更好的减震性能外，大的承载能力，适用于速度和负载变化和高温或低温。
我国联轴器产品经过近10年的发展取得了长足的进步，不少产品已达到或接近国际水平，但仍有相当大一部分联轴器产品，在振动噪声与疲劳寿命方面与国际水平差距明显，而这又与联轴器材料与热处理装备及工艺水平息息相关。这些问题已成为国内联轴器产品赶超国际水平的瓶颈。当前联轴器行业存在的“三重三轻”现象：
1.重技改轻研发
目前世界上一些主要的联轴器大型制造企业，利润虽然不高，但研发费用始终保持一定额度。这些企业不追逐短期利润，而是更看重企业的长久发展，希望保持住在行业内的竞争优势，而这就需要不断进行产品创新与研发。反观国内企业，过分注重甚至依赖于技术改造，尤其是近年来行业内掀起了一股技改热潮，众多企业纷纷投入巨资，购买*设备。可以说，许多联轴器制造企业目前的硬件水平已经达到国际水平，但是研发费用的投入却远远不够。
2.重实用轻基础
国内联轴器企业通常是根据市场需求来调整生产计划，哪些型号或品种的联轴器热销，企业就纷纷上马哪些项目，产品虽具有一定的实用性，但在技术、性能上显得较差，包括对其基础理论的研究都远远不够，这就使产品的最终寿命及其性能与国外产品的差距进一步加大。
3.重眼前轻长远
相当多的联轴器产企业目前的发展态势还不错，但如果就满足于目前的状况，可能很快就沦落为落后企业了。我国的联轴器产品在技术水准和质量上只有很少一部分接近或达到国际水平，大部分连国际二流水平都达不到，其中的主要原因之一就是自主设计能力弱。技术创新能力是未来评价企业竞争力的主要标准之一，如果企业不重视研发，没有长远的战略考虑与超前的产品储备，根本无法跟上主机发展的步伐，甚至会被时代所淘汰。
