美国派克parkerCDF® 燃油监视器滤芯

美国派克parkerCDF® 燃油监视器滤芯的应用介绍

派克 Velcon EI1581 CDF® 燃油监视器滤筒可用于去除航空燃油中的水分、滤除固体污染物和减少静电荷。

CDF® 燃油监视器滤筒
第6版EI1583P系列
现场验证的性能：CDF® 替换滤筒可确保提供清洁干燥的燃油

描述
Velcon CDF® P系列滤筒主要通过可吸收水分、滤除燃油中可能存在的固体和减小静电荷的*的受zhuan利保护的介质组合为标准燃油监视器壳体提供*的性能和可靠性。
滤筒的喷射成形端盖可粘结到介质和入口端的O型密封件上。这可尽量减少在低流速下绕开受污染燃油或水分传输至下游的可能性。
滤筒将流入燃油中的水分和/或污垢去除后，压差会随着流速的下降而增加。这些变化是由于介质中的污垢滞留或水分吸收造成的流量限制的结果。这些变化的速率取决于燃油中的水分或污垢污染量。

特点
- CDF® P系列符合第6版EI1583航空燃油过滤器监视器规范的要求。
- 提高盐水性能
- 导电端盖和粘合剂，用于减少容器中的静电荷。
- O型密封件可尽量减少在高达175 psi压差下绕过受污染燃油的可能性。
- 坚固的结构抗挤强度可超过175 psi压差。

Velcon CDF® P系列滤筒主要通过可吸收水分、滤除燃油中可能存在的固体和减小静电荷的*的受zhuan利保护的介质组合为标准燃油监视器壳体提供*的性能和可靠性。

滤筒的喷射成形端盖可粘结到介质和入口端的O型密封件上。这可尽量减少在低流速下绕开受污染燃油或水分传输至下游的可能性。

滤筒将流入燃油中的水分和/或污垢去除后，压差会随着流速的下降而增加。这些变化是由于介质中的污垢滞留或水分吸收造成的流量限制的结果。这些变化的速率取决于燃油中的水分或污垢污染量。

第6版EI1583规范信息

Velcon的新CDF® -P系列滤筒因第6版EI1583要求而具有多种结构特点。这些特点包括：
- 提供产品的电导性以降低静电放电风险
- 改善介质结构以降低介质迁移的风险
- 低初始压差-这是在15 PSID时需要更换滤筒的主要因素。
- 新结构可在存在少量水的情况下提供更长的滤筒寿命

第6版EI1583的一些新要求包括：
- 18项实验室验证试验，而第4版要求进行14项试验
- 耐盐性试验
- 滤筒电导性试验
- 结构完整性试验
- 任何跟踪SAP迁移试验
- 低流量（额定流量的10%）下的水冲击试验
- 低流量（额定流量的10%）下的低水量（50 ppmv）

规格和技术信息CDF® P系列
- 175 psid（12 bar）抗挤强度
- 0.5微米等级
- 160°F大操作温度
- 建议的更换压差=25psid
- CDF-230P的典型持水量为120mL。
- 有关使用寿命的信息，请参考操作程序 # VEL1839或查询您公司的燃油处理程序。

美国派克parkerCDF® 燃油监视器滤芯性能特点

过滤器类型 航空燃油监视器
坍塌压力 175 psi
zui高运行温度 71.1 °C
160 °F
流速 5, 10, 15, 20, 25, 30 Gal/min
变出压差 5 - 30 gpm，具体取决于部件号 psi
1.72 bar
品牌 Velcon
应用 航空

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